比澤爾壓縮機(jī)維修回油故障

比澤爾在中國的投資始于1994年。現(xiàn)在，比澤爾在中國北京設(shè)有兩家工廠，分別為比澤爾制冷技術(shù)（中國）有限公司、比澤爾壓縮機(jī)（北京）有限公司。比澤爾制冷壓縮機(jī)用于環(huán)保型空調(diào)和制冷系統(tǒng)，主要應(yīng)用于高效節(jié)能建筑、機(jī)組、冷凍零售和食品加工行業(yè)以及交通運(yùn)輸行業(yè)。其產(chǎn)品在冷凍、交通運(yùn)輸及舒適空調(diào)行業(yè)占有領(lǐng)導(dǎo)地位。比澤爾制冷技術(shù)（中國）有限公司是比澤爾集團(tuán)2006年在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建立的全資子公司。該公司全面提升了技術(shù)水平和生產(chǎn)能力，既顯示了比澤爾對(duì)中國市場的信心和決心，又能切實(shí)更好地服務(wù)于客戶。比澤爾制冷技術(shù)（中國）有限公司不但遵從德國總部嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系，而且通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證及國內(nèi)相關(guān)認(rèn)證。半封閉活塞壓縮機(jī)和半封閉螺桿壓縮機(jī)通過了CRAA產(chǎn)品認(rèn)證，運(yùn)輸用鋁制壓縮機(jī)通過了CCAP認(rèn)證。 比澤爾生產(chǎn)及提供：半封閉活塞壓縮機(jī)，開啟式活塞壓縮機(jī)，半封閉螺桿壓縮機(jī)，全封閉螺桿壓縮機(jī)，渦旋壓縮機(jī), 壓力容器。

比澤爾壓縮機(jī)210P毀了兩次，維修使用后四個(gè)月，出現(xiàn)回油不正常，大部分時(shí)間都在低油位運(yùn)轉(zhuǎn)。 落差4M，機(jī)組在上，無油分。 這是安裝工藝的痹病造成的后果。 

首先，安裝中應(yīng)盡量避免壓縮機(jī)高于系統(tǒng)的其它裝置。如果實(shí)在避免不了的，系統(tǒng)又無油分的，應(yīng)在壓縮機(jī)的出口排氣管上加設(shè)U形或Q形“回油彎”，并在回油彎后還得將管路直立向上走一段，再平行一段后向下，利用潤滑油的粘度及重力將油在壓縮機(jī)出口時(shí)就限度地避免了排入系統(tǒng)。 

我建議在蒸發(fā)器的出口和回氣管路中間各加一個(gè)U型彎. 

吸氣管路設(shè)計(jì) 

   - 水平吸氣管路沿制冷劑流動(dòng)的方向，要有大于 0.5% 的斜度；     - 水平吸氣管路的截面，必須保證氣體流速不小于 3.6m/s ； 

   - 在垂直的吸氣管路中，必須保證氣體流速不小于 7.6～12m/s ；    - 大于 12m/s 的氣體流速，不能明顯改善回油，會(huì)產(chǎn)生高的噪聲      并導(dǎo)致較高的吸氣管路壓力降； 

   - 在每一垂直吸氣管路的底部，必須設(shè)立一個(gè)U形回油彎 ；    - 如果垂直吸氣管路高度超過 5～6m，則每增加 5～6m 必須設(shè)立        一個(gè)U形回油彎； 

   - U形回油彎的長度要盡可能的短，避免聚集過多的油；  

蒸發(fā)器吸氣管路設(shè)計(jì) 

   - 當(dāng)系統(tǒng)不采用抽空循環(huán)時(shí)，在每個(gè)蒸發(fā)器的出口，應(yīng)設(shè)U形截流彎，      以防止停機(jī)時(shí)液體制冷劑在重力作用下，流入壓縮機(jī)； 

   - 當(dāng)吸氣上升管和蒸發(fā)器相連時(shí)，中間應(yīng)留有一段水平管和截流彎，      用于安裝感溫包；防止膨脹閥產(chǎn)生誤動(dòng)作； 

我還是有質(zhì)疑： 

1、如果壓縮機(jī)的位置高于系統(tǒng)中的其它裝置，毫無疑問，其中的潤滑油特別容易進(jìn)入系統(tǒng)的其它部位，但后必須把帶出的潤滑油回至壓縮機(jī)，關(guān)鍵是處于較低位置的蒸發(fā)器及其它

裝置中的油怎么能回至落差較高的壓縮機(jī)里？ 

2、系統(tǒng)中的油既然已經(jīng)進(jìn)到了回氣管中，那何必還要加設(shè)回油彎呢？沒有回油彎流體的阻力不是更小嗎？吸氣阻力越小制冷效果不是越好嗎？無非就是考慮回油產(chǎn)生“液擊”的可能。我想油既然能回至回氣管，不如與低壓氣體混合慢慢吸進(jìn)壓縮機(jī)，在這其中沒有必要再進(jìn)行分離了。設(shè)置了回油彎反而造成管內(nèi)的積油，如果回油彎設(shè)置的角度不對(duì)，反而更有可能引起液擊事故。 

當(dāng)然，制冷工質(zhì)能與潤滑油相溶，但由于溫度的變化、油的粘度、比重（或重力）及其容器管路的死角彎度阻力等方面的影響，就容易使?jié)櫥�油積存，將有部分積油無法回至壓縮機(jī)。如果問題嚴(yán)重，或時(shí)間越長，必將會(huì)造成壓縮機(jī)缺油，影響潤滑，直至損壞壓縮機(jī)。所以在壓縮機(jī)的位置高于系統(tǒng)中的其它裝置時(shí)，為了阻止?jié)櫥�油的帶出，依靠油的重力及回油彎的阻力，利用混合氣體在管壁上的磨擦而得到一定的分離，分離的油層通過回油彎安裝的理想角度和位差順管壁流回壓縮機(jī)。特別是在停機(jī)后，回油彎里積存的油就會(huì)很容易地流回壓縮

機(jī)，所以還是選擇在壓縮機(jī)的出口處設(shè)置回油彎好，如同設(shè)置的油分離器一樣。 如果壓縮機(jī)的位置比系統(tǒng)的其它裝置都低的話，一般就不會(huì)存在回油的問題，回油彎我看就可以免去。 

像你條的疑問也就是我要在回氣管路上設(shè)置回油彎的原因. 

第二條的做法我也有個(gè)疑問在排氣管設(shè)置回油彎積聚的油靠什么返回到壓縮機(jī)?這樣的話排氣阻力也是要增大的也就相當(dāng)于要增加功耗了,像你所說壓縮機(jī)在停機(jī)的情況下,油能回到壓縮機(jī),你這里應(yīng)該是指回到壓縮機(jī)的排氣側(cè)吧?壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后,吸排氣閥片并不能像新機(jī)那樣嚴(yán)密,也就是說你排氣腔里的油很容易進(jìn)到汽缸內(nèi)(單指活塞機(jī)),在下次啟動(dòng)時(shí)是不是更容易造成油擊? 

北京藍(lán)圖恒業(yè)商貿(mào)有限公司坐落在“四大古都”之一的北京。北京順義是“東部發(fā)展帶的重要節(jié)點(diǎn)，北京重點(diǎn)發(fā)展的3個(gè)新城之一”，主要承擔(dān)引導(dǎo)發(fā)展現(xiàn)代制造業(yè)以及空港物流、會(huì)展、國際交往、體育休閑等功能。我公司就位于順義新國展附近的鳳凰城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)是一家專業(yè)從事中央空調(diào)機(jī)組設(shè)備銷售、安裝及維修服務(wù)于一體的工程制冷有限公司。擁有十多年維修經(jīng)驗(yàn)工程師為技術(shù)后盾,對(duì)于辦公樓、酒店、賓館、商場、工廠、醫(yī)院、及中高檔住宅、別墅等建筑的中央空調(diào)能夠快速現(xiàn)場維修處理。

公司針對(duì)德國比澤爾，臺(tái)灣漢鐘，復(fù)盛，意大利萊富康，美國開利，約克等雙螺桿壓縮機(jī)電機(jī)燒毀，絕緣老化，壓縮機(jī)進(jìn)水，漏電等常見的電機(jī)故障。在螺桿壓縮機(jī)維修方面如：跳閘，不啟動(dòng)，不制熱，噪音大，抱軸，不增載，排氣溫度高，噴油，運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)尖叫，壓縮機(jī)漏水螺桿磨損等常見的故障也總結(jié)出一套切實(shí)可行的維修方案。相信我們是您信賴的選擇,一次選藍(lán)圖，終生是朋友。